中國市場首款實（shí）現量（liàng）產的（de）兩擋電驅動橋針對中國SUV市場量身（shēn）定製的舍弗勒兩擋電驅動橋

      舍（shě）弗勒兩擋電驅動橋是舍弗勒針對動力總（zǒng）成係統電動化打造的一款驅動解決方案。它（tā）可以應用在混（hún）動或插電混動以及純電動車輛上，並實現電動四驅功能。目前，舍弗勒兩擋平（píng）行軸式電驅動橋已經成功應用於國（guó）產品（pǐn）牌插（chā）電混動SUV車型上，成為中國市（shì）場上首（shǒu）一（yī）款實現量產的兩擋電驅動橋。
      麵對日益嚴苛的汽車油耗目標及排放法規（guī）要求，越來越多（duō）的汽車生（shēng）產商開始考慮采用驅動電機替代傳統的發動機，與減速器（qì）和差速器一起組成電驅動橋係統，來實（shí）現驅動係統的電動化。它可以（yǐ）靈活安（ān）裝在前軸或後軸，實現前輪或後輪（lún）純電驅動，也可以僅（jǐn）安裝在後軸，匹配前軸的動力總成係統，實現四驅功能。
      早在2011年，舍（shě）弗勒就展（zhǎn）示了一款麵向未來的用於純電動車的電驅動橋係統。在此基礎上，曆時多年，舍（shě）弗勒開發出了一個完整的電驅動橋家族譜係，可以為多元化的客戶和平台提供較佳解決方案。舍弗勒電驅動橋（qiáo）可以（yǐ）為純（chún）電（diàn）動車輛帶來單（dān）擋方案以（yǐ）及具備動力換擋功能的兩擋方（fāng）案。目前（qián），搭載舍弗勒兩擋平行軸式（shì）電驅動橋的插電混動SUV長城WEY P8已經（jīng）上市（shì），並收獲了（le）良（liáng）好的市場口（kǒu）碑。另一款搭載該款電驅動橋的長安CS75插電混動SUV也即將（jiāng）上市。
      舍弗勒兩（liǎng）擋電驅動橋從概念設計開始即（jí）為針對（duì）中國日益增長的SUV市場量身定製（zhì）。該款電驅動（dòng）橋采用了模塊化的設計原則，主要由水冷永磁同步電機、減速齒輪組、差速器和換（huàn）擋執行機構（gòu）組成，可覆蓋從強混到（dào）純電動的應用，實現所有混合動力功能，包括純電驅動、製動能量回收、助力以及發動機負荷點轉移等。
      該款電驅動橋采用了平行軸式結（jié）構，在集成到車輛上時（shí）可以對底盤（pán）的影響降到低， 同時有助於增加離地間隙和提高布（bù）置時的（de）靈（líng）活性。由於采用了兩擋設計，該電驅動橋不僅提高了車輛行駛的較高車速，還（hái）可以使驅動電（diàn）機始終工作在高效區域，相對單擋（dǎng）減速器係統效率（lǜ）更高，因而可以使整車獲得更長的純（chún）電動裏程（EV模式）。此外，兩擋設計還可（kě）以在高車速時降低電機的工作轉速，改善了（le）整車NVH表現。
      舍弗勒兩擋電驅動橋采用電動換擋裝置，提（tí）高了係統的控製精度和快速響應性。此外，換擋執行（háng）機構還包含一組同步器，起到解耦功能。在混合動力應用中，電驅動橋需要集成解耦裝置來確保係統安全性和效率，避免電機在高車速時達到爆裂轉（zhuǎn）速；當內燃（rán）機作為一動（dòng）力源驅動車輛時，解耦裝置可以降低係統摩擦損失。換擋執行機構和同步器均源自於舍（shě）弗勒已（yǐ）有技術，係統可靠穩定。
      在長（zhǎng）城Wey P8車（chē）型上，舍弗勒兩擋電驅動橋的大輸入功率和扭矩（jǔ）分別為90kW和200Nm，可實現高達3000Nm的輸出扭矩。同時，一擋（dǎng）的車速範圍可至（zhì）120km/h，實現足（zú）夠高車速的純電（diàn）行（háng）駛能力。二擋則專門用於更長距離行程的高速行（háng）駛，保證長城WEY P8能夠在超過（guò）230Km/h的時候依然可以獲得來自電驅動橋的額外動力。
      舍弗勒兩擋電驅動橋具有功率密（mì）度高、係統（tǒng）效率高以及（jí）結構（gòu）緊湊等特點，它同（tóng）時還是一個跨平台的解（jiě）決方案（àn），可以滿足不同車輛平台的應用。除了高（gāo）壓平行軸式電驅動橋，舍弗勒還（hái）可以提供48V和同軸式高壓電驅動橋，滿足從弱混、強混（hún）、插電混動到純電動係統（tǒng）的應用需求。