INA薄壁軸承零件在生產過（guò）程中的技術分析

       INA軸承（chéng）若處於（yú）優越的連轉形態會宣（xuān）布低低的嗚嗚聲響敲擊傷痕也會發（fā）生噪音，此噪音會跟著薄壁軸承（chéng）轉速的凹凸而分歧。若是（shì）有間歇性的噪（zào）音，則透。若是宣布鋒利的嘶嘶（sī）音，吱吱音及其它不規矩的聲響，常常透露表現軸承處於不良的連轉情況（kuàng）。對重負荷應選針入度小的潤滑脂高壓（yā）下工作時除（chú）針入度小外，還要有較高的油（yóu）膜強度和極壓性能。根據環境（jìng）條件選擇潤（rùn）滑脂時，鈣基潤滑脂不易（yì）溶於水，適於（yú）幹燥和水 分較少的環境。INA軸承（chéng）常（cháng）用（yòng）的潤（rùn）滑脂有（yǒu）鈣基（jī）潤滑脂鈉基潤滑脂鈣鈉基潤滑脂鋰基潤滑脂鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等。軸承中（zhōng）充（chōng）填潤滑脂數量，以充溢軸承內 部空間的1/2-1/3為適宜。高速（sù）時應減少至1/3過多的潤滑脂將使溫升增高（gāo）。
       軸承（chéng）的溫度，一般有軸承室外麵的溫度就可推測出來，如（rú）果利用油孔 能直接測量薄壁軸承外圈溫度，則更位合適。通常（cháng），INA軸承的溫度（dù）隨著軸承運轉開始慢（màn）慢上升，1-2小時後達到穩定狀態。軸承的正（zhèng）常溫度因機器的熱容量， 散（sàn）熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現異常高溫（wēn），這時必須停止運轉（zhuǎn），采取必要的防範措施。
       軸承是一種精 密的（de）機械支承元件，INA軸承用（yòng）戶（hù）深切希望裝在主機上的軸承能夠在（zài）預定（dìng）的使用期內不（bú）致損壞並保持其動態性（xìng）能（néng），但（dàn）客（kè）觀事實有時並非盡如人意，突發的（de）軸承失效 事故會給用戶造成重大損失。通過大量的軸承失效分析研究表明，軸承短壽或過早的喪失精度，有的是由於材料缺陷或製造（zào）不當所致，但在相當大的程度（dù）上是由於沒 有嚴格按照軸承使用要求進行安裝、維護，或者是軸承（chéng）選型（xíng）不（bú）當或實際載荷超過薄壁軸承本身的額定載荷（hé）等原因造（zào）成（chéng）軸承的非正常損壞。
       軸承出現龜裂剝落是因INA軸承在（zài）周期負（fù）荷的作用下，接觸表麵很容易發生疲勞破壞造成，所以為了提高軸承的使用壽命，軸承（chéng）鋼必須具有很（hěn）高的接（jiē）觸疲勞強度。硬度是軸承質（zhì）量的（de）重要質量之一（yī），對接觸疲勞強度、耐磨性、彈性極限都有直（zhí）接的影響。薄壁軸承鋼在使用狀態下的硬度一（yī）般要達（dá）到HRC61~65，才能使軸承獲得較高的（de）接觸疲勞強度和耐磨（mó）性能。保持架采用（yòng）尼龍46製（zhì）造，減輕了滾珠與保持架之（zhī）間的滑動摩擦。另外，還（hái）消（xiāo）除（chú）了旋轉方（fāng）向（xiàng）的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。此外，通（tōng）過采用可減緩組裝時的應力的 形（xíng）狀（zhuàng），確保了組裝性能。單個保持（chí）架上（shàng）的損失扭矩降低了30～40％，薄壁軸承整體（tǐ）的損失扭矩降低（dī）了50～65％。該公司推測，普銳斯將10模式及（jí）15模式 燃效（xiào）從以往的35.5km/L提高到（dào）了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這（zhè）種軸承獲得（dé）的。
       INA軸承零件在生產（chǎn）過程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿足大（dà）批量（liàng）、高效率、高質（zhì）量的要求，薄壁軸承鋼應具備良好（hǎo）的加工性能。例如，冷、熱成型（xíng）性能，切（qiē）削加工性能，淬透性等。